VOGE ER10

El motor eléctrico cuenta con refrigeración líquida y rinde una potencia nominal de 6 kW (8,1 CV) alcanzando una potencia pico de 14 kW (19 CV) en su versión original para el mercado doméstico chino, aunque para el europeo llegará adaptada a los 11 kW (15 CV). El motor se sitúa sobre el largo basculante por delante de la rueda trasera, transmitiendo el movimiento a dicha rueda a través de una cadena; dada la situación del motor, la cadena está exenta de variaciones de tensión con el recorrido de la suspensión trasera, lo que repercute en una mayor duración de la misma así como un menor mantenimiento.

La batería está compuesta por celdas de litio Panasonic que proporcionan una alimentación a 60 V con una capacidad de 70 Ah. El pack de baterías pesa 29 kg (el peso de la moto es de 115 kg con ellas) y será extraíble para facilitar su recarga en un domicilio particular. Voge declara que su autonomía supera los 120 km manteniendo una velocidad constante de 30 km/h, pero con velocidades de crucero más normales (~50 km/h) se puede llegar a los 100 km. El par motor, como es habitual en un vehículo eléctrico es bestial: nada menos que 42 Nm de empuje desde 0 revoluciones. La velocidad máxima se ha limitado a 100 km/h (podría ir más rápido) con el fin de conseguir el mejor compromiso autonomía/prestaciones.

En la búsqueda de un peso contenido que no lastre al motor y, por consiguiente, al consumo eléctrico, la ER10 emplea un bastidor de aleación ligera como también su robusto basculante. Cuenta con tecnología 100% LED para todo el alumbrado, disponiendo de un cuadro de instrumentos completamente digital acompañado de una toma USB. No hay llaves mecánicas convencionales sino una llave inteligente que funciona por proximidad.

Su parte ciclo emplea una horquilla invertida y monoamortiguador trasero con llantas de 17 pulgadas y frenos de disco dotados con sistema antibloqueo ABS.